Сайт Александра Мазаника
ТЯНЬЦЗИНЬ 1: КИТАЙСКАЯ СОВРЕМЕННОСТЬ
Лирическое отступление
На свете есть много разных стран, совершенно непохожих друг на друга. Различий среди них масса – навскидку можно указать площадь, население, общественный строй, язык, и прочая, прочая, прочая. Данный список, конечно же, можно продолжить. Но сегодня я хочу сказать пару слов о различии стран по степени их известности.
Группа номер раз: некоторые страны, скажем так, обделены широким вниманием – или, попросту говоря, о них мало кто слышал, кроме живущих в них людей. Таковы, например, некоторые государства центральной Африки, Азии и Южной Америки. Ну вот признайтесь, у многих ли у вас на слуху такие названия, как Малави, Кабо-Верде, Суринам или Восточный Тимор? Лично я из данного перечня знаю только Малави, да и то в силу личных обстоятельств – помнится, общался с тамошней уроженкой во время одной из командировок. А без этого не знал бы вообще ни одного из перечисленных государств.
Группа номер два: ряд государств известен на нашей планете несколько шире – в силу нескольких возможных причин, к которым относятся, главным образом, их географическое положение и хотя бы формальное участие в мировой политике вкупе со столь же формальным влиянием на последнюю. О них в мире все-таки слышали, хотя вряд ли кто-то, кроме ближайших соседей, найдет их на карте. Таковы, например, Молдова, Украина, а также всяческие Армении с Узбекистанами и Прибалтиками. Да что за примером далеко ходить – моя собственная страна, которая Белоруссия, тоже гордо располагается в самой середине этого ряда, ибо полезных ископаемых нет, воды нет, растительности нет, населена роботами экономика во многом дотационная, а в качестве национального достояния выступает главным образом А. Г. Лукашенко. Се ля ви. Или sad but true, кому какой язык нравится.
И группа номер три: есть государства, размещенные, фигурально говоря, на противоположном полюсе относительно стран первой группы. Их все знают (хотя и не все любят), их всякий найдет на карте, а их влияние на политическую/экономическую/военную/любую другую ситуацию в мире сравнимо с влиянием пиратской версии Энгри Бёрдс или песен Хацунэ Мику на неокрепшие подростковые извилины. А то и превосходит оное. Что за страна первой приходит в голову? Правильно, Штаты, то есть США. А еще какие? Правильно, Россия, Англия, Франция, Германия, Индия...в общем, для попадания в третью группу страна должна быть сравнительно большой, сравнительно богатой и несравненно вооруженной, иначе либо выпихнут в первые две группы, либо съедят. Опять же, се ля ви.
Что ж…раз уж мы взялись перечислять здесь влиятельные страны, то, пожалуй, назовем еще одну, без которых этот список, естественно, будет неполным. А именно, Китай.
Вот уж о чем, а о Китае на нашей планете наверняка слышали все. Оно и понятно – вторая (а то и первая) экономика мира, полтора миллиарда человек населения, огромная армия, внушительный ядерный арсенал, и т. д. и т. п...Китай знают, Китая боятся, Китай одновременно любят и ненавидят, хвалят и проклинают – и, безусловно, уважают. Ибо есть за что.
Я с удовольствием рассказал бы здесь о Китае как о стране в целом, да побольше, но, к сожалению, мне особо нечего рассказывать – я, хотя и посетил Китай, но практически не ездил по его территории и мало что увидел. Поэтому все мои впечатления ограничились городом под названием Тяньцзинь и его окрестностями, в которых мне посчастливилось побывать. Весной 2017 года в Тяньцзине проходил международный патентный семинар, я был на этот семинар командирован, принимал в нем участие, а в свободное время бродил по городу, предоставленный самому себе или, как вариант, сопровождаемый китайскими коллегами. И, как следствие, что-то все-таки о Китае узнал. Чем и спешу поделиться.
А было это так...
Введение и первые впечатления
Из Минска в Тяньцзинь, как и в Древний Рим, ведет множество дорог – как земных, так и небесных. Иными словами, туда ходят поезда и летают самолеты :) Несмотря на общемировую практику дешевизны поездов и мест в купе, здесь ситуация слегка иная – билет до конечной точки обойдется вам примерно в одну и ту же сумму вне зависимости от вида транспорта. А поскольку самолет движется быстрее поезда, то и выбор очевиден. К тому же, из Минска в Китай проложен прямой авиарейс – правда, не до Тяньцзиня, а до Пекина, но все-таки прямой и позволяющий добраться до места назначения меньше чем за пятнадцать часов. Китайские коллеги любезно организовали мне билет на этот рейс, полет прошел нормально, паспортный и таможенный контроль тоже не вызвал трудностей – и вот я на китайской земле. Дальше следует посадка типовой китайский автобус...
...который, по идее (и по заверению встретившего меня китайского волонтера) доставит меня прямиком к отелю. Три часа езды пролетают незаметно, особенно по сравнению с двенадцатью в самолете – и вот я в Тяньцзине.
Итак, Тяньцзинь и несколько традиционных слов о нем.
Тяньцзинь – это город в Северном Китае, расположенный чуть более чем в ста километрах от Пекина. Одним своим краем он выходит к Желтому морю, а другим, соответственно, обращен в глубину страны. Кроме моря, город располагает еще и довольно большой рекой под названием Хайхэ. Собственно, именно поэтому город в свое время здесь и появился – соседство, с одной стороны, моря и реки, и, с другой, Пекина, недавно ставшего столицей Поднебесной, сделали находившееся на данном месте поселение очень удобным перевалочным пунктом для приема путешественников и переброски грузов, то бишь, говоря современным языком, для логистики, торговли и туризма. Этому способствовал также и Великий Китайский канал, вернее, его северная часть, прорытая здесь в V–XIII веках и соединившая друг с другом несколько портов на китайском побережье. Одним словом, Тяньцзинь еще тысячу лет назад имел все предпосылки для того, чтобы стать восточными воротами страны – которыми, по факту, он в результате и стал. А именно, где-то с XII–XIII века находившийся в этих местах поселок начал бурно развиваться, расти, и примерно в 1400 году он был признан городом и получил свое нынешнее имя, под которым мы знаем его сегодня.
В наши дни Тяньцзинь – третий по величине город в Китайской Народной Республике. Город по нашим меркам очень большой – его население составляет (вместе с поселками-спутниками) порядка 15 миллионов жителей, то есть в полтора раза превышает общее количество белорусов. Соответственно, велика и его площадь – в поперечнике город составляет, наверное, километров сто, если не больше. На самом деле, его точную границу довольно сложно обнаружить – если ехать из Пекина в Тяньцзинь, как это делал я, можно заметить, что один мегаполис попросту постепенно переходит в другой, и пекинские высотки незаметно превращаются в точно такие же тяньцзиньские. Как в какой-то момент сказал мне мой сопровождающий, вот здесь, мол, заканчивается Пекин и начинается Тяньцзинь. Лично я, повторяю, никакой выделенной границы не видел, хотя, возможно, ее знают какие-нибудь картографы и другие профильные специалисты.
Автобусный переезд из Пекина в Тяньцзинь отнимает порядка трех часов. В принципе, можно добраться и быстрее, но уже поездом – скоростной состав проходит расстояние в сто двадцать километров за полчаса. Меня, как я уже говорил, везли на автобусе – последнее объясняется природной бережливостью китайцев, ибо поезд дороже. Забегая вперед, скажу, что китайцы из принимающего ведомства вообще интересный народ в плане затрат и экономии – они селят гостей в дорогущих гостиницах, оплачивают им питание в ресторанах, но суточных юаней на расходы дают мало – долларов десять в день. Как мне объясняли старожилы, причина – в желании властей заставить нас тратить не чужие деньги, а свои собственные, попутно поднимая народное хозяйство КНР...такой вот патриотизм с экономическим подтекстом :)
Ладно, как бы то ни было, до отеля я в конце концов добираюсь. Называется эта двадцати-с-лишним-этажная радость не менее длинным именем “Radisson Blue Plaza Hotel”, имеет в своем активе пять полноценных звезд, считается одним из самых фешенебельных отелей Тяньцзиня и выглядит вот так:
Отведенный мне номер тоже называется пышно – не то King Size, не то King Superior, не то еще какой-то «Кинг» – и имеет примерно такой вид:
Первое, что обращает на себя внимание при входе в номер – это гигантская кровать. Сие сложно понять и осмыслить – номер позиционируется как двухместный, но этому противоречит ложе трехметровой ширины, которое двуспальным не назовет, наверное, никто, потому как язык не повернется. Трех- или четырехспальным – еще куда ни шло, но никак не двух. Может, китайцы считают всех европейцев толстяками? Не знаю :) Еще в номере есть телевизор, холодильник, кондиционер, кофе-машина, сейф и мини-бар, которым я, кстати, ни разу не воспользовался – во-первых, он платный, а во-вторых, алкоголь способствует провалам в памяти и стиранию из оной иностранного языка, с которым у меня и так не все радужно :) Вот сейфом – да, пользовался, ибо давняя привычка, да и безопаснее это. Еще показателен размер самого номера – комнатка, на мой взгляд, имеет площадь не меньше тридцати квадратных метров. Честно говоря, меня бы больше устроило проживание в маленьком номере двухзвездочного отеля с получением на руки разницы в цене...но моим мнением на этот счет, к сожалению, никто не поинтересовался. Как следствие, каждый раз, когда я входил в мой номер, меня начинала душить жаба. И задушила бы, продлись командировка еще пару-тройку дней. А так – обошлось :) Что еще я имею сказать за отель? Ах, да…признаю: это лучший номер, в котором мне когда-либо приходилось жить.
Завершая тему номера и открывая тему города, скажу: в первый день пребывания на новом месте я практически никуда не выходил, ибо изрядно устал с дороги. Да и открывающийся из окна вид не показался мне особо интересным – дома, дома и еще раз дома, примерно в равной пропорции разделенные на высокие и низкие. Урбанизм в наиболее традиционном его проявлении.
А вот второй день уже существенно отличался от первого – хотя бы тем, что я все-таки выспался за ночь. Занятия, проходившие в том же отеле, закончились в пять, время не такое уж и позднее, и я принял решение отправиться...
На пешую прогулку
Прогулка, как водится, начинается от дверей моего отеля. Последний расположен на перекрестке двух улиц, в связи с чем отсюда можно направиться аж в четыре стороны. Поскольку разорваться на четыре части я никак не смогу, приходится выбирать – и, выбрав, я направляюсь вниз, к реке. Для этого нужно, обойдя отель с левой стороны, завернуть за угол. Что ждет меня там? Я узнаю об этом позже, в данном случае – позже на полминуты, необходимой для огибания этого самого угла.
За углом моему взгляду открывается традиционная (надеюсь) тяньцзиньская улица, с небоскребами на заднем плане и большим мостом слева.
На мост я не иду – он не предназначен для переходов, на нем большое движение, а я не самоубийца. Беру правее, надеясь, что направляющиеся в ту же сторону местные жители все-таки знают, куда идут. Так оно и выходит: метров через двести огороженный перилами тротуар...
...неожиданно ныряет в подземный туннель, скрывающийся где-то под мостом.
Над входом в туннель виднеется колючая изгородь, за которой, в свою очередь, широко раскинулись железнодорожные пути, вход и/или въезд на которые строго запрещен простым смертным. Во избежание этого, собственно, и сделали мост с туннелем. Что ж, спускаюсь.
А потом поднимаюсь обратно на поверхность, оставив позади рельсы со шпалами и вновь увидев над собой небо.
Мост в этом месте разветвляется на две части, одна из которых уходит вправо, а другая продолжает свой путь к берегу реки. И на нее, кстати, можно подняться, что я и делаю.
Этот мост, один из многих в Тяньцзине, поддерживается огромными пилонами, нависающими над головой и увенчанными круглыми нашлепками, которые слегка напоминают летающие тарелки. Периферийная его часть, в отличие от центральной, предназначена как для пешеходов, так и для велосипедистов с мотоциклистами. Тротуары отсутствуют как класс, поэтому приходится идти с большой осторожностью, дабы не оказаться под колесами. Но это неудобство с лихвой компенсируется открывающимися по сторонам видами города и реки. Вот он, славный Тяньцзинь-град!
А также – вот она, славная река Хайхэ!
На данный момент я просто любуюсь рекой, ибо подробности ее географии остаются для меня тайной за семью печатями. Но я узнаю об этом позже. А узнав, расскажу, что длина реки составляет около ста километров, если считать от точки слияния всех образующих ее речек и рек, и больше тысячи – ежели от истока самой длинной из них. Ее бассейн занимает фигову тучу квадратных километров и соединен с Хуанхэ и Янцзы тем самым Китайским каналом. Еще совсем недавно, лет пятнадцать-двадцать назад, Хайхэ считалась самой грязной рекой во всем Китае по причине массового сброса в нее промышленных стоков. Потом, как мне рассказывали местные, на эту дурную славу обратило внимание правительство, результатом чего, в свою очередь, стало чуть ли не полсотни уголовных дел и снятых с должностей директоров. Директорам показательно надавали по тыкве, сточные воды перекрыли и куда-то перенаправили, река постепенно очистилась, и теперь в ней, судя по количеству рыбаков на берегах, можно ловить рыбу. А поймав, даже есть ее без риска отравиться. Последний факт, кстати, подтверждается не только наличием рыбаков на берегу, но и местными кошками, явно желающими вкусить свежатинки :)
Получила кошка свою рыбу, или нет – так и остается для меня загадкой, поскольку, оставив рыбаков позади, я продолжаю свой путь вдоль берега. Слева, заслоняя дневной свет, нависают над головой стометровые небоскребы центральной части города...
...а справа виднеется все та же река. Глядите-ка, отсюда виден мой отель!
Кроме отеля, в глаза также бросается длинное здание с интересной часовой башенкой. Это – железнодорожный вокзал города Тяньцзинь, куда прибывает уже упомянутый мною скоростной пекинский состав.
Но туда я зайду потом, ибо вокзал, как и отель, находится на противоположном берегу, а мне пока что интереснее описывать этот. Вот так, например, выглядит городская набережная:
Она широкая, что удивительно, учитывая плотность населения Китайской Народной Республики и, следовательно, дороговизну земли в стране. У нас в такой ситуации проложили бы полутораметровый тротуарчик, и все – но это у нас, а здесь – не мы, а китайцы. Как результат, набережная имеет порядка двадцати метров ширины и очень удобна для отдыха, прогулок и прочих вечерних моционов. Впрочем, сегодня мне везет – народ почему-то отсутствует, и мне удается сделать несколько снимков практически без людей.
Слева обращает на себя внимание красивое четырехэтажное здание местного театра, построенного в старинно-европейском стиле и носящего имя Jinwan Grand Theatre.
Я пока еще мало знаю об этом здании, но не беда – я узнаю об этом позже: если верить официальному китайскому сайту (а у меня нет оснований ему не верить), сие заведение было введено в эксплуатацию в 2009 году и имеет больше тысячи посадочных мест. Нынче оно используется для постановки опер, балетов, симфонических концертов и прочих интересных для народа зрелищ. Забегая вперед, скажу, что несколько моих коллег из других стран таки выбрались на одно из представлений, рассчитывая увидеть традиционную костюмированную китайскую оперу, но их ждало фиаско: в тот день шла современная постановка с обычными костюмами и, увы, только на китайском языке. Ну да ладно...зато в китайском театре побывали.
Помимо красивых зданий и театральных башен, на набережной присутствуют не менее (а то и более) красивые тяньцзиночки. Одну из них я даже снимаю фотографирую – незаметно и от бедра, дабы не получить по физии и не быть арестованным за сексуальные домогательства :)
Несколько слов о местных девушках. В далекой юности на просмотрах фильмов с Джеки Чаном и прочими шаолинями мы все, помнится, острили на тему, что играющие в этих фильмах девушки – единственные красивые китаянки из всего населения КНР, кочующие из картины в картину благодаря своим внешним данным. Согласен, не сильно вежливо звучит, но определенные основания так считать у меня таки были: встреченные мной на улицах Минска азиатки как правило, неизменно оказывались лишь чуть-чуть симпатичней атомной войны. (Хотя, может, они были и не из Китая – я, к сожалению, не умею внешне отличать китаянок от японок или вьетнамок). И лишь попав в Китай, я понял всю глубину своей прежней глупости. Китайские девушки, простите меня!
Шутки в сторону: китаянки действительно очень красивые. У каждой второй – милое личико, кукольное, но одновременно живое. Почти каждая первая вне зависимости от возраста может похвастаться стройной и подтянутой фигурой, что видимо, объясняется массовым распространением в стране велосипедов и, возможно, увлечением еще каким-то видом спорта. На них приятно смотреть, причем не только из-за общей миловидности, но, как это ни странно, еще и ввиду отличия азиатского типа красоты от европейского: непривычному человеку (в моем лице) местные девушки кажутся в буквальном смысле слова не то принцессами из сказки, не то существами с другой планеты. Они непохожи на европеек, и это несходство добавляет им сто пятьдесят процентов к харизме и обаянию. А то и все триста. Эх, ну почему я такой старый? После следующей реинкарнации обязательно женюсь на китаянке :)
Недалеко от театра реку пересекает еще один мост. Сделав отступление, скажу, что мостов в Тяньцзине вообще очень много – они встречаются примерно через полкилометра. И каждый отличается от всех остальных – я за время пребывания в городе видел с десяток мостов, но не нашел среди них даже двух одинаковых. Что есть хорошо, поскольку все эти пилонно-арочные шедевры, во-первых, радуют глаз туриста, и, во-вторых, служат для него же прекрасными ориентирами, не давая заблудиться во время экскурсии. Вот, например, ближайший ко мне мост, щеголяющий решетчатыми пролетами и ограждениями в техно-стиле:
А с него, в свою очередь, виден следующий мост – украшенный двойной массивной аркой...мы его потом называли «мостом с ушками» :) Я пока еще не в курсе, что с наступлением темноты «ушки» подсвечиваются красным и желтым цветом. Но я узнаю об этом позже.
А вот на этом мосту, который расположен еще выше по реке, установлено знаменитое тяньцзиньские колесо обозрения, имеющее больше ста метров в диаметре. До него несколько километров, но разглядеть можно, особенно с крыши одного из небоскребов и с помощью хорошей оптики.
Оно называется «Око Тяньцзиня». Кататься я на этом колесе, признаюсь, не катался, но издалека (а позднее и вблизи) видел. Впечатляет, не правда ли? Насколько я помню, этот аттракцион является не то третьим, не то четвертым по высоте во всем мире среди себе подобных.
Но вернемся к нашим баранам – железный решетчатый мост, на котором я стою, называется «Jiefang Bridge». По некоторым сведениям, он был построен в 1927 году. Вы спросите, почему я так подробно на нем останавливаюсь? Да просто потому, что с него открывается красивый вид: например, рядом, кроме моста с ушами, находится самый высокий в Тяньцзине небоскреб...
...называемый «Tianjin Tower» (он же Тяньцзинский финансовый центр) и имеющий в высоту семьдесят пять этажей или, что равнозначно, 337 метров. В настоящее время китайцы возводят в Тяньцзине еще один небоскреб, перед которым, в теории, должно расплакаться от стыда каждое здание в каждом китайском городе: по имеющимся планам, высота новой вавилонской башни солидно перевалит за шестьсот метров, что выше Шанхайской Башни. Но это будет еще не скоро, а пока что крыша Tianjin Tower, не уступая никому своего первенства, все еще остается высочайшей точкой Тяньцзиня. Выше не залетают даже популярные в Китае воздушные змеи. Или, говоря красивым языком, выше – только небо.
А на другом конце моста Jiefang Bridge, за рекой, расположились известные городские часы, установленные здесь в 2000-м и названные неожиданным словосочетанием «Millenium clock»...сразу вспоминается анекдот о двоих студентах в Лондоне с их диалогом «How much clocks? – Seven watches!» :) Или, может, имелось в виду время наступления нового тысячелетия, которое когда-то показывали эти стрелки? Не знаю. Однако часы смотрятся неплохо, особенно при взгляде вблизи.
Мне особенно понравились массивные шестерни часового механизма и металлическая загогулина слева от него – та, что с Солнцем на верхнем конце и Луной на нижнем. Правда, для пущего приближения к часам мне пришлось перейти широкую дорогу, полную машин и лишенную каких-либо признаков светофора – но чего не сделаешь из любви к прекрасному? И вообще, все хорошо, что хорошо кончается :)
Тем временем день все настойчивее клонится к вечеру, несмотря на май месяц – всему виной низкая широта данной части Китая. Надо поторопиться, если я хочу еще хоть что-то увидеть и заснять.
Часы, как было сказано выше, находятся на ближнем к моему отелю берегу реки. Раз уж я здесь, имеет смысл посетить железнодорожный вокзал, который я уже видел, будучи на противоположной стороне Хайхэ. Что ж, сказано – сделано, идем к вокзалу. Перед ним, занимая все пространство между зданием и рекой, раскинулась привокзальная площадь, в данным момент почти пустая, но, по отзывам знатоков, чаще занятая пассажирами и провожающими.
Первая железнодорожная станция была выстроена на этом месте больше ста лет назад, в 1888 году. Естественно, тогда вокзал выглядел несколько иначе – свой современный вид он приобрел после очередной перестройки в 2008-м, после введения в эксплуатацию скоростных поездов и, как следствие, резкого увеличения пассажиропотока. Оно и понятно – на скорости в 350 километров в час перевозить людей с место на место стало несколько быстрее и легче, их количество возросло, так что здание понадобилось расширить и углýбить.
А вот и пассажиры, легки на помине! Они стоят сразу в нескольких очередях, обуреваемые желанием если не оказаться в вагоне и/или в зале ожидания, то хотя бы увидеть их.
Гонимый тем же самым желанием, я радостно устремляюсь вперед...и, поцеловав пробой, мрачно иду домой, то бишь обратно на привокзальную площадь. Облом-с, ваше сиятельство, облом-с – вход в здание вокзала разрешен только при наличии на руках билета и паспорта. Не будет в этой статье красот тяньцзиньского вокзала, не засверкают на моих фотографиях истертые колесами до зеркального блеска стальные рельсы, не покатятся со свистом в сторону Пекина серебристые поезда-экспрессы... Ничего этого я не увижу. Жизнь кончена, разочарование невыносимо, пойду утоплюсь. А может, и не пойду – надо еще посмотреть на город при свете ночи, то есть, тьфу, наоборот, при темноте дня, то есть...что-то я запутался, однако! В общем, в данный момент меня интересует ночной Тяньцзинь.
А ночной Тяньцзинь не заставляет себя долго ждать – небо еще не окончательно потемнело, но электрическая подсветка зданий уже начинает бороться с подступающим сумраком. Она, подсветка эта, здесь не белая, как, например, в той же Москве, а насыщенно желтая, и это красиво. Все желтеет, несмотря на весну, и хорошеет. Вокзал наполняется уютным электрическим теплом...
...витрины китайских магазинов, перемигиваясь огоньками, приманивают к себе покупателей...
...и пешеходные улочки, коих немало в окрестностях, вторят им, наполняясь желтым сиянием по всей своей длине.
Такие улицы в Тяньцзине являются аналогами московского Старого Арбата – здесь можно и прошвырнуться по торговым центрам, и посидеть в кафе, и просто побродить пешком. Единственное, чего на них нет – это сувенирных лавок, которые расположены в другой части города. Но данный факт не бросается в глаза, и я узнаю об этом позже.
А пока я гляжу вверх – и вижу, что небоскребы на другой стороне реки тоже присоединяются к этому празднику вечерней иллюминации, одеваясь в пятна и полосы света. Они соперничают в этом друг с другом, разгораясь все ярче. А вода Хайхэ отражает их сияние, превращаясь в текущий к морю поток жидкого золота.
И, глядя на них, ощущая на себе их масштабы, я понимаю, что я – хотя и в Китае, но в Китае современном, Китае урбанистическом, не имеющем почти никакого отношения к восточной старине. По крайней мере, именно таков центр Тяньцзиня – небоскребы, стальные мосты, автострады и прочий хай-тек. Есть ли здесь что-то более традиционное, или же весь Тяньцзинь сегодня представляет собой мегаполис XXI века? Я узнаю об этом позже. А пока – домой.
Возвращение
Становится почти совсем темно. Я иду вдоль реки, направляясь в сторону отеля. Можно было бы, в принципе, еще погулять, но мешает наличие задних ног, натертых неудобными туфлями и жаждущих отдыха :) Так что – завтра, все завтра и только завтра.
Поворачивая на ближайший к гостинице мост, тот самый, что с пилонами и летающими тарелками, я бросаю прощальный взгляд на реку Хайхэ – она все так же светится золотистым сиянием, и нету этому свечению конца. Все-таки Китай – богатая и современная страна, которая не жалеет денег на освещение улиц. Интересно, освещают ли по ночам Великую Китайскую стену?
Переход по мосту дается мне тяжеловато – я не слишком хорошо вижу в сумраке, а любители велосипедной езды, неожиданно возникающие за спиной, с наступлением ночи никуда не делись. Тем не менее, до отеля я все-таки добираюсь. Правда, примерно на середине пути до меня доходит, что этот самый отель тоже может подсвечиваться снаружи – и что тогда делать? Это ж никакие занавески не помогут, фиг выспишься! Но китайский прагматизм все расставляет по своим местам – владельцы отеля не идиоты, они прекрасно понимают, что вряд ли кто из туристов согласится спать с включенными прожекторами за окном, и не горят желанием лишиться клиентов. Здание гостиницы, в противовес электрифицированному обрамлению реки, оказывается почти темным, светятся только окна. Уф...прям от сердца отлегло! :) Вхожу в номер, раздеваюсь, принимаю душ, и с чувством выполненного долга и болью в ногах отправляюсь спать.
Но не все так просто. Последним вечерним испытанием для меня становится борьба с трехметровой кроватью: на ней оказывается соответствующих размеров трехметровое одеяло, заткнутое с боков под матрас и препятствующее всяким попыткам нормально в него завернуться. Моих европейских сил еле хватает, чтобы худо-бедно подтащить его края к себе-любимому. А подтащив, я убеждаюсь, что, во-первых, одеяло – неимоверно тяжелое и жаркое, а во-вторых, выпутаться из него еще сложнее, чем им же укрыться. С трудом приняв на простыни какое-то подобие позы эмбриона, я проваливаюсь в сон. Завтра, все завтра. Завтра я увижу новые местные интересности, посещу буддистские храмы, накуплю сувениров, попробую настоящий зеленый чай, выучу сто слов на кантонском диалекте и попытаюсь соблазнить китаянку одержу решительную победу над проклятым одеялом! Правда, я пока еще не знаю, как всего этого добиться.
Но я узнаю об этом позже.
Июнь 2017